lundi 2 janvier 2012

Désentoilage Minicab

Le Minicab ayant rejoint l'atelier, on va lui "faire la peau" :-)
On commence par le désentoilage des ailes. un petit coup de cutter et on décolle la toile en prenant soin de couper le lardage.

 Petit point de vue sur le lardage.
 et hop, une demie aile dont l'extrados est désentoilé.

 Désentoilage de la seconde aile









  La dépouille (toile d'extrados)






 Début de désentoilage du fuselage. On commence par la dérive.

 et petit à petit on avance  et voici un écorché à 50% de la structure


 Une petite pose où l'on commence à décoller les différentes strates accumulées dans le temps (moquette, revêtement anti bruit, mousses ... que de masses accumulées....)

 Le désentoilage continu
 et hop, une autre strate de moquette sous la première !

 Désentoilage de fuselage terminé.

 On continu à gratter les mousses



 quelques photos de détail de la structure qui est en très bon état (l'avion à 54 ans!)

 Petit réservoir supplémentaire sous le porte chapeau

 Un détail du "turtle deck"

 Le porte chapeau

 Le panneau d'instruments, à reprendre intégralement

 Les prises de notes, très importantes : chiffrage des surfaces et des masses d'entoilage)

 La dépouille du fuselage





 Une petite princesse ....





 Quelques vues de la structure bois, c'est bô !







dimanche 1 janvier 2012

Opération Minicab


L’un des membres d’aérodyne s’étant porté acquéreur d’un Gardan GY201 Minicab, une opération de démontage/convoyage a été organisée les 19 et 20 décembre 2011.
Pour les curieux, un Minicab bien restauré, ça ressemble à ça:
ou à ça :

C'est un petit appareil des années 50 dessiné par Yves Gardan.
Pour l’occasion les copains (Sébastien, Jérôme, Jérémy) furent mobilisés pour une opération commando de démontage/convoyage.
Départ de Blois le lundi matin à 8h après avoir préparé la remorque de 6 mètres de l’Association des Constructeurs Amateurs du Val de Loire et loué un camion avec une soute de 4m20 de long, juste assez longue pour accueillir le fuselage de l’avion.
L'équipement complet en couvertures, coussins, sangles étant fourni par les membres de l'association AEROPASSION.
Vers midi et demi, nous arrivons à l’aéro-club de Montceau les Mines partiellement enneigé.
Un bel alignement de Jodels nous attend sur le tarmac (2 D112 et 3 DR221).
Les membres du club nous ont gentiment installés dans l’atelier chauffé de l’aéroclub, qu’ils soient ici grandement remerciés (Stéphane STEPIEN, Marc Maréchal, Alexandre Léger, Daniel Bombardella et jean pierre Doin le mécano du club).
A Montceau les mines, l’accueil est toujours très sympathique. N'hésitez pas à profiter de la buvette ou une employée du club peut préparer à manger aux pilotes de passage. Qu'elle soit également remerciée pour son accueil.
A côté du hangar, une épave de Flamand.
Donc voici la bête ! Ramage peu élégant, une casserole de nez disproportionnée mais un joli petit appareil dans son jus.

Après une vidange de tous les circuits (essence, huile) et une pesée complète de l'appareil, le démontage commence.
Les boulons de fixation d'aile sont desserrés
Les empennages démontés
Puis on prépare la grue d'atelier
On soulève l'avion par le bâti moteur, on démonte les trains
On pose l'aile sur un chariot à roulettes.
Puis on soulève le fuselage. Il ne reste plus alors qu'à faire glisser l'aile sur le côté.
Après une nuit chez notre ami Claude Guth l'alsacien, nous procédons au chargement de l'avion.
L'aile bridée sur la longue remorque.
Le fuselage, le moteur et les empennages dans le camion.

Et le grand cirque prêt à partir !
Prochain épisode. Le désentoilage du Minicab.
Merci à tous